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Model3的产能问题已成为特斯拉能否活下去的关键。但Model3的量产之所以如此困难，背后最关键的原因是电池的生产量不足。为了解决这一问题，特斯拉此次在华建设的工厂将同时生产电池和组装车辆。“马斯克现在是紧缩开支，同时保证交货，不可能延迟在华项目。在决定在华建厂的背后，是马斯克的被逼无奈。”资深汽车专家贾新光在接受北京商报记者采访时表示，如果特斯拉在华实现独资建厂，可以绕开关税，进一步降低价格，如果Model3快一些投产，在国内市场上会很有竞争力。“但此次在华建厂，特斯拉是要建设整个产业链，包括电池工厂，这会比较麻烦，工厂很难在2020年投产。”

这只鸵鸟到底从哪跑出来，后续怎么处理也成为网友关心的问题。有目击者告诉北青报记者，这只鸵鸟后来走到了军庄镇，被当地居民拦获，并上报相关部门。5月1日下午，北青报记者从军庄派出所得知，该鸵鸟是当地居民饲养的，在军庄被抓住后已经送还其主人。鸵鸟没有受到伤害，也没有妨碍交通或伤害到别人。（北青报记者 李涛 实习生 戴幼卿）

“关联交易涉及到定价的问题，存在比较大的风险，对公司负面影响是比较大的。”上述上海地区的大医疗行业投资人告诉记者。行业前景之辩如果不是此次海尔生物闯关科创板，投资人士或不会发现，原来家电企业海尔集团已早早进入生物医疗领域。今年6月，海尔集团首席执行官张瑞敏谈到在大健康领域海尔的目标时更说道，一定要做物联网医疗生态品牌。

财务方面，从2017财年到2018财年，平台营收从101万美元增长至3440万美元，同比增长3312.9%，收益方面，从净亏损84万美元增长至427万美元，同比增长608%。其中，消费贷业务功不可没，贡献了公司98.7%的营收增长。但是公司也提示，过去的业绩不代表未来有同样表现。

小微在线信贷拳头产品“好企贷”产品体系更加丰富，覆盖区域拓展到川陕贵，累计投放突破43亿元；推出自营线上产品“捷e贷”、“薪e贷”、“幸福贷”广受市场好评；信用卡网上申请平台部分系统功能上线运行；智能供应链金融系统完成立项采购。今年是重庆银行大数据智能化建设的关键之年，总体推进情况较好，为明年以及今后的大数据智能化建设奠定了一个良好的基础。各业务条线以大数据智能化驱动创新发展为引领，增强智能化技术的研究与运用，依托新技术改造或革新传统金融产品的业务模式和流程。资产业务方面，进一步强化在线信贷产品在征信、风控、定价等环节的智能化改造。

这是戴雷在新势力造车进程中的第一次“分家”。对戴雷而言，这一变动并没有影响他对创业的激情，他甚至自掏腰包为FMC公司注资。当时，他的抬头是FMC总裁/首席运营官兼联合创始人。更令他感到创业决定正确的是，他遇到了素未谋面却一见如故的另一位联合创始人毕福康（Dr. Carsten Breitfeld）。